碳酸铅作为正极活性物质的性能

通过循环伏安曲线、交流阻抗、恒流放电、热重分析、扫描电镜等方法对自制碳酸铅与购买碳酸铅的性能进行了研究.研究发现:自制碳酸铅的反应活性明显高于购买碳酸铅的反应活性.存在性能差别的原因为:①自制碳酸铅中含有羟基即化学结构水,而购买碳酸铅中不合羟基.②购买碳酸铅粉末中的主要物相为斜方晶系的碳酸铅,自制碳酸铅中主要以六角晶系的碱式碳酸铅[2PbCO3·Pb(OH)2]为主.③自制碳酸铅颗粒比购买碳酸铅的颗粒细.     

碳纳米管在电池工业中的潜在应用

介绍了碳纳米管的结构,叙述了碳纳米管在电池领域的潜在应用.碳纳米管是一种极具发展前途的贮氢材料,它具有较高的贮氢量,能够反复进行吸贮氢和释放氢的可逆过程;作为锂离子电极材料,碳纳米管具有高于石墨的嵌锂容量和良好的循环性能;在碳纳米管上沉积贵金属制成燃料电池的催化剂能减少贵金属的用量,降低催化剂的颗粒尺寸和提高催化剂的性能.     

铅酸蓄电池板栅材料的研究进展

综述了近年来国内外铅酸蓄电池板栅材料的研究热点,主要集中在低锑的铅锑合金和铅钙合金两个系列.分别对锡、银、镉、铋和稀土等添加剂对板栅合金机械性能和耐腐蚀性能的影响进行了系统的阐述.对稀土作为添加剂掺入合金的可能性和实际应用性进行了阐述,并对其他板栅合金类型也作了简述,对今后板栅材料可能发展的方向发表了看法.     

锂离子电池过充电行为研究

从充电倍率、负极材料的种类以及正负极材料的电容量匹配等方面,研究了锂离子电池的过充电行为.结果表明:当以低倍率(0.1C和0.5C)过充电时,电池仍可维持密封完好状态;当电池以高倍率(如1C)过充电时,电池的气阀被冲开,内部电芯的温度高达182℃,比电池壳表面的温度高出80℃.在相同电容量匹配的情况下,负极材料的种类对电池过充电的影响很小;正极过量越多,电池的电压平台越长,电压曲线也越不平滑,电池壳表面达到的最高温度也越高;正极量的变化比负极量的变化对锂离子电池过充电行为的影响更大.     

VRLA电池高倍率循环失效机理

VRLA电池普遍存在容量下降快、循环使用寿命稍短的缺点.对高倍率循环实验失效电池正极粉末进行了XRD、SEM分析及循环伏安测试,认为失效主要模式为正极活性物质软化脱落,造成活性物质失去部分活性及导电性.     

碳纤维作为铅酸蓄电池正极添加剂

使用碳纤维作为铅酸蓄电池正极添加剂,对砂型膏和过渡型膏分别进行了研究,以自制的小型电池通过不同的电流恒流放电,考察碳纤维对铅酸蓄电池性能的影响。同时研究了在砂型膏中,碳纤维在正极活性物质中的最佳含量,以及使用碳纤维和硫酸钠作为复合正极添加剂时,硫酸钠在正极活性物质中的最佳含量。并对添加碳纤维的极板和没添加碳纤维的极板分别进行了交流阻抗的测试。实验结果表明:碳纤维的加入量为0.2%~0.3%(质量百分数)时,能提高电池正极活性物质利用率7%~15% ;使用碳纤维含量为0.2%,硫酸钠含量为2.0%的复合添加剂时,比只添加碳纤维的电池活性物质利用率提高4%~7% 。交流阻抗实验结果表明,碳纤维的加入能降低电池的内阻。     

铅酸蓄电池设计系统软件的开发

为了对密封铅酸蓄电池的开发进行全程辅助支持,开发了阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)辅助设计软件——电池设计系统(BDS)。在BDS软件中,除了常规的开发功能外,还增加了槽体设计和失水估算功能。为维护设计数据的一致性,引进了参数设置、数据文件共享功能。通过设计向导、联机帮助、窗口提示、全面的快捷操作和统一的界面设计等,可以提供一个良好的开发环境。软件的开发功能和联机帮助均可以随时根据需要进行定制或者添加新的内容。     

碱性锌空气电池的新发展

碱性锌空气电池具有较高的质量比能量和质量比功率,工作电压平稳,成本低廉,受到世界的广泛关注。介绍了碱性锌空气电池的工作原理和优点及其应用领域;论述了碱性锌空气电池发展所要解决的问题;分析了目前国内外的发展现状;并展望了其发展前景。     

电动自行车及其电池

电动车发展是自然和人类生活的需要,其动力源电池具有多样化。电动自行车是一种电动车,在众多的电池中,从电池的性能价格比和安全可靠等综合因素来考虑,目前仍以铅蓄电池作为电动自行车的首选电池,但尚需进一步提高其比能量和循环寿命性能,以便更好地适应电动自行车对电池的要求,并开发其他更好的新型电池替代含有大量有害铅的铅蓄电池。     

电动自行车铅蓄电池的研究

密封铅蓄电池的技术进步,促进了电动自行车的发展。通过对电动自行车蓄电池板栅合金成分和板栅结构设计、铅膏成分和视密度以及固化、化成等过程的分析,优选了更佳的综合参数,开发的电动自行车铅蓄电池基本满足电动自行车的需要。